電商領(lǐng)域中，生鮮電商市場(chǎng)很被人們看好和正視。但也因?yàn)樯�鮮電商自身的一些局限，導(dǎo)致看似一片藍(lán)海的市場(chǎng)照舊沒有出現(xiàn)人們所期待看到的紅海現(xiàn)象。那么有關(guān)生鮮電商的話題，上海的小編今天會(huì)具體和直觀表達(dá)一下，希望可以對(duì)有意愿進(jìn)軍生鮮電商的人們提供參考的信息。

生鮮電商的困擾

生鮮的社會(huì)需求很重大，但生鮮電商有不少的局限。做生鮮電商一般會(huì)有相對(duì)應(yīng)的APP軟件開發(fā)，除了產(chǎn)品的體驗(yàn)外，用戶對(duì)軟件的體驗(yàn)也特別很是主要。生鮮電商由多個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作，每個(gè)環(huán)節(jié)都能影響到能否成功打開生鮮的市場(chǎng)。但對(duì)生鮮電商而言，問題照舊物流。首先國內(nèi)沒有做品類齊全的生鮮物流公司，想要在電商應(yīng)用上為用戶提供更多的生鮮品種，只能自己解決物流問題。自建物流是目前解決物流的體例。

做生鮮電商的，無論是全品類照舊單品類百度優(yōu)化排名，都有一個(gè)供給鏈的問題。供給鏈的投入直接影響到成本，但假如不舍得花錢，就難以通過電商APP上的商品去吸引和留住用戶。再者，生鮮的種類許多，不同類型的保鮮體例有所差異。尤其是水果、蔬菜類的商品，保鮮和運(yùn)輸?shù)囊�求很高。冷凍保鮮技術(shù)和金錢都需要具備。這也是為什么人們總會(huì)說生鮮電商不砸錢做不起來的原因。

生鮮電商的發(fā)顯現(xiàn)狀

目前的生鮮電商市場(chǎng)，涌入者許多。無論是巨頭照舊其他電商平臺(tái)、甚至自媒體人都特別很是覬覦這個(gè)被稱為將是國內(nèi)電商的下一個(gè)具有千億價(jià)值的市場(chǎng)。現(xiàn)在的生鮮電商形成了三個(gè)陣營。一是巨頭為代表的大平臺(tái)，如京東、天貓等營銷策劃，二是垂直電商，三是超市發(fā)展起來的生鮮電商。總的來說，生鮮市場(chǎng)并沒有真正意義上的霸主，做垂直的生鮮，針對(duì)性強(qiáng)，更家容易變現(xiàn)。

生鮮電商的經(jīng)營模式主要有四種，B2C、O2O、F2C以及C2B。F2C是農(nóng)場(chǎng)直接向用戶供給，C2B則是用戶的私人定制。個(gè)人加入生鮮電商主要是通過微信，也即是常說的微商。創(chuàng)業(yè)容易切入，但是不容易做大。不少原先其他領(lǐng)域電商的自媒體也開始加入生鮮市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)。總體上看，大部分照舊處于艱難生存的現(xiàn)狀。

生鮮電商的未來發(fā)展趨勢(shì)

1、自建物流

盡管生鮮需求大，但生鮮電商的滲透率卻很低，僅有1%。在電商發(fā)展勢(shì)頭的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，生鮮電商可以說有些滯后。前面提到有許多的局限，物流則是特別很是關(guān)鍵的一個(gè)。如何改善物流成本高的問題，給用戶更好的線上購買體驗(yàn)，是生鮮電商要解決的問題。既然國內(nèi)沒有很好的生鮮物力公司，那么企業(yè)則要自建物流。或許可以借鑒京東的物流體例，但前期要燒錢。

2、走中高端路線

這里說的高端路線是生鮮電商定位于一線城市，培養(yǎng)二三線城市的消費(fèi)習(xí)慣。隨著人們經(jīng)濟(jì)水平以及消費(fèi)習(xí)慣的形成，越來越多的人認(rèn)為現(xiàn)在已經(jīng)到了消費(fèi)升級(jí)的時(shí)候。這樣的理論并無道理。人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，未來以低價(jià)、低質(zhì)量來吸引用戶，贏得市場(chǎng)的競爭體例將難以立足。對(duì)于生鮮電商研究的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，線上購買生鮮的用戶群體主要是年輕的白領(lǐng)。收入較高、且主要分布在發(fā)達(dá)的一線城市。

未來的生鮮電商將會(huì)集中在中高端渠道上發(fā)展。盡管目前大部分處于艱難維持的狀況，但未來相信會(huì)有幾個(gè)規(guī)模大且專業(yè)的品類齊全的生鮮電商平臺(tái)出現(xiàn)，同時(shí)還會(huì)有其他的垂直單品類的平臺(tái)。或相互合作或相互競爭，都照舊圍繞著市場(chǎng)的規(guī)律以及用戶的消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行。